Architettura aeroportuale: i 14 aeroporti più belli del mondo

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Quando architettura e aviazione si uniscono

Nel peggiore dei casi, il design dell'aeroporto è una miscela confusa di moquette scadente e pannelli claustrofobici che può farti cercare ore per un bagno. Ma una nuova classe di aeroporti si sta lasciando alle spalle i terminal bui del passato, optando invece per spazi pieni di luce che forniscono sia funzionalità che ispirazione.

Gli aeroporti di alto design sono ora sparsi in tutto il mondo, con grandi aziende di design come Foster + Partners, SOM e Grimshaw che affrontano frontalmente la sfida di spostare milioni di persone attraverso spazi che devono essere più sicuri che mai.

E la tendenza verso una migliore architettura aeroportuale non sta rallentando. Gli enormi progetti aeroportuali attualmente in costruzione, come il terminal progettato da Zaha Hadid dell'aeroporto internazionale di Daxing a Pechino e quelli in città statunitensi come New Orleans, Tampa, Orlando e Los Angeles, presenteranno progetti migliorati e modernizzati.

Per vedere dove sta andando il design degli aeroporti, abbiamo raccolto i 14 aeroporti più belli attualmente operativi in ​​tutto il mondo. Da Denver a Mumbai a Osaka, questa è l'architettura portata a nuovi livelli.

Situato nella capitale dell'Azerbaigian, il terminal dell'aeroporto internazionale Heydar Aliyev è caratterizzato da giganteschi bozzoli di legno progettati dallo studio di architettura turco Autoban.

La luce filtra attraverso le pareti di vetro esterne concave e ogni bozzolo ospita caffè, bar, negozi e servizi, come un'area giochi per bambini. I motivi a rombi sui pavimenti dell'atrio imitano le scandole di legno del bozzolo. L'aeroporto può gestire più di 5 milioni di passeggeri ogni anno.

L'architettura aeroportuale negli Stati Uniti spesso lascia molto a desiderare, ma le tende rivestite in tessuto di Denver sono un punto culminante in un mare di design noioso. Progettate da Fentress Architects per imitare le Montagne Rocciose innevate del Colorado, le tende sembrano sorprendenti a qualsiasi ora del giorno, ma la loro luce soffusa all'alba e al tramonto è particolarmente accattivante.

Una recente costruzione ha aggiunto un nuovo Westin Hotel all'aeroporto e ora i viaggiatori possono anche prendere un treno direttamente dall'aeroporto al centro di Denver.

Situato a soli 12 chilometri dal centro della capitale spagnola, l'aeroporto di Barajas ha ricevuto un ammodernamento nel 2006 grazie all'ampliamento di Ivan Harbour di Rogers Stirk Harbour + Partners che ha raddoppiato le dimensioni dell'aeroporto.

L'insolito tetto a forma d'onda della struttura è sostenuto da “alberi” centrali che punteggiano il tetto per fornire luce naturale a tutto il livello superiore del terminal. I rossi e i gialli brillanti offrono un gradito allontanamento dagli standard grigio e bianco utilizzati nella maggior parte delle combinazioni di colori degli aeroporti, e il tetto fornisce anche l'ombra necessaria per combattere le calde estati di Madrid.

Inaugurato nel 1994 per alleviare il sovraffollamento dell'aeroporto internazionale di Osaka, l'aeroporto internazionale del Kansai è stato progettato dall'architetto italiano Renzo Piano. Costruito su un'isola artificiale nella baia di Osaka, è il primo aeroporto “oceanico” al mondo e può gestire 100.000 passeggeri al giorno.

Il terminal extra lungo, il più lungo del mondo all'epoca in cui fu costruito, si estende per 1,7 chilometri con 42 porte d'imbarco e un grande tetto curvo a forma di profilo alare. La struttura è stata progettata specificatamente per gestire i frequenti terremoti del Giappone e, appena quattro mesi dopo l'apertura, l'aeroporto è sopravvissuto al terremoto di Kobe del 6,9 con danni minimi.

Con i suoi due chilometri di lunghezza, il Terminal 3 dell'Aeroporto Internazionale di Pechino è uno degli edifici più grandi del mondo. Inaugurata giusto in tempo per le Olimpiadi del 2008, questa struttura presenta un design sorprendente, creato dagli architetti Foster + Partners, che utilizza la tradizionale combinazione di colori cinese rosso e giallo e una forma simile a un drago per celebrare la storia e la cultura cinese.

L'edificio del terminal e il centro di trasporto racchiudono insieme una superficie di 1,3 milioni di metri quadrati e sono stati progettati per accogliere 50 milioni di passeggeri ogni anno entro il 2020.

Progettato da Skidmore, Owings & Merrill (SOM), l'edificio del Terminal 2 di Mumbai è stato inaugurato nel 2014 per accogliere il crescente afflusso di visitatori della città. Una gigantesca tettoia fa riferimento alla forma dei padiglioni indiani vernacolari ed è il fulcro del progetto.